Очилата не пречат на Фриц фон Опел да е отличен пилот
Opel RAK 2 лети по пистата „Авус“ с изумителните за времето си 238 км в час
Фриц фон Опел е победител и с мотоциклета
Пистата „Авус“ днес е магистрала в Берлин
Opel влиза в историята на пистата „Авус“. Преди 100 години Фриц фон Опел триумфира в първата надпревара на Automobil–Verkehrs und Uebungsstraße (Avus). По стечение на обстоятелствата Opel побеждава и в последното състезание на известната писта.
Щефан Кислинг завършва състезателната ера на днешната градска магистрала A115 с двойна победа в двата кръга на германските Touring Car Challenge.
През изминалите 77 години на Авус има трагедии и триумфи. Opel отбелязва забележителни моменти в Берлин. Най-известният е рекордното постижение на Opel RAK 2. Зад волана на автомобила пак е внукът на Адам Опел – Фриц фон Опел.
При планирането и през 1909 г. за „Авус“ е предвидена двойна функция – част от транспортната мрежа в западната част на Берлин и писта за автомобилни състезания. Всъщност трасето не е идеално за тази цел – две прави, всяка с дължина около 9 км, свързани в краищата си с обратни завои. Пистата е много по-подходяща за тестове за издръжливост, отколкото за състезания, тъй като има само два завоя.
Въпреки това, цяла Германия очаква с нетърпение първият старт при откриването на германското автомобилно изложение през 1921 г. На 24 септември 16 състезателни коли от девет производители ще се състезават на „Авус“. Над 200 000 зрители са насядали по новите бели трибуни. Билетите се продават на 65 гишета.
Състезателите стартират по двойки на интервали от 45 секунди. Фриц фон Опел излиза в предпоследната двойка. Неговият огненочервен Opel 8/25 к.с. с 2,3-литров четирицилиндров двигател се представя отлично. Под аплодисментите на зрителите, той си пробива път напред. На финала Фон Опел изпреварва останалите и след 7 обиколки печели, като е постигнал средна скорост 128,84 км/ч. Вторият Георг Кльобле с NSU изостава с около пет минути и половина. С 8,14 мин. Фриц фон Опел прави и най-бързата обиколка. Във втория ден от състезанието Opel също е на челна позиция. След 6 тура Франц Брекхаймер и Фриц фон Опел завършват на второ и трето място.
На 24 юни 1923 г. Фон Опел за пореден път доказва таланта си. Състезава се в надпревара на Германската асоциация на мотоциклетистите (DMV). Въпреки силната конкуренция в края на деня той е победител със своята машина Opel 346 куб. см. За 4 обиколки постига средна скорост от 87 км/ч. и изпреварва втория с 6 минути.
В средата на 20-те години писта „Авус“ е разширена. Реновирането включва асфалтова повърхност вместо предишния макадам, нови трибуни и модерна система за озвучаване.
През април 1928 г. Opel постига това, което преди се e смятало за утопично. Екипът оборудва кола с ракетно задвижване кола с 12 к.с. – Opel RAK 1. После колата е подобрена и постига още по-висока скорост. Тъй като тренировъчната писта в Рюселсхайм не е подходяща, изборът паднал върху „Авус“. Opel RAK 2 е специално проектиран за високоскоростно шофиране на базата на шасито на Opel 10/40 к.с. „Черният състезател“ с футуристичен дизайн, тежащ около 560 кг. е с крила и има възможност да развива до шест тона тяга.
На 23 май 1928 г. в 10 часа сутринта полицаи разчистват пистата, за да може Фриц фон Опел да седне зад волана и да се подготви. Повече от 3000 гости и зрители утихват. Фон Опел успява да овладее северната крива и повдигането на колата, тъй като крилата не могат да осигурят достатъчно притискаща сила при скорост от 238 км/ч. След няколко минути RAK 2 бавно намалява скоростта, огромни облаци бял дим се разнасят в небето под възгласите на зрителите. 29-годишният Фриц фон Опел доказва пред целия свят, че ракетното задвижване е мощно и управляемо. Впоследствие той е наречен Raketen–Fritz (Фриц Ракетата), а Opel става известен като най-прогресивния производител на автомобили в Европа. Ракетната ера има своята премиера пред камерите на телевизионните оператори, а „Авус“ е нейната сцена.
